Lubrifiants pour flotte — réduisez vos coûts d'huile de 80 % sans sacrifier la protection
Vos camions enchaînent les vidanges tous les 20 000 km. Soit 5 vidanges par 100 000 km — 5× le coût, 5× l'immobilisation. Les huiles moteur Bodi offrent des intervalles de vidange jusqu'à 100 000 km, au même niveau de prix.
Les problèmes de lubrification de flotte que vous ne connaissez que trop bien
Problème
Fréquence de vidange trop élevée — camions à l'arrêt, mécaniciens occupés, coûts qui grimpent.
Bodi : intervalles de vidange 5× plus longs, même prix
Notre CI-4 15W-40 offre des intervalles de vidange jusqu'à 100 000 km au même prix que l'huile de 20 000 km des concurrents. Une vidange au lieu de cinq par 100 000 km.
Preuve: Un client utilisait du Mobil Black Hawk au même prix avec des intervalles de 20 000 km. Nous avons conçu pour 100 000 km. Même coût, 5× la valeur.
Problème
Moteurs en manque de puissance sous forte charge — surtout avec des huiles de qualité inférieure.
Packs d'additifs optimisés pour la pleine puissance en charge
Des huiles de base premium avec des systèmes d'additifs Lubrizol / Infineum maintiennent la résistance du film sous fortes charges. Les clients constatent une amélioration notable de l'accélération en charge.
Preuve: Une viscosité et une chimie anti-usure optimisées maintiennent la puissance des moteurs, même sur de longs trajets à pleine charge.
Problème
Les prix des grandes marques sont transparents — marge nulle pour les distributeurs.
Prix en direct usine avec une vraie marge pour le distributeur
Achetez en direct à l'usine, pas à travers des couches de distribution. Vous obtenez une huile de spécification premium avec de la marge pour bâtir une activité de service de flotte rentable.
Preuve: Même grade API, pack d'additifs premium — au coût en direct usine, pas au prix de détail des grandes marques.
Problème
Risque de contrefaçon avec les marques internationales — faux Mobil/Shell partout.
Zéro risque de contrefaçon — en direct usine et traçable
Chaque fût est expédié en direct usine avec un certificat d'analyse (COA) par lot, entièrement traçable. Pas de circuit gris, pas de faux.
Preuve: L'approvisionnement en direct usine avec COA par lot vous garantit de toujours savoir exactement ce qu'il y a dans le fût.
L'avantage décisif : intervalles de vidange 5× plus longs, même prix
Comparaison côte à côte qui explique pourquoi les flottes passent à Bodi.
| Paramètre | Huile de grande marque standard | Équivalent Bodi |
|---|---|---|
| Grade API | CI-4 15W-40 | CI-4 15W-40 |
| Prix unitaire | Prix de marché standard | Même gamme de prix |
| Intervalle de vidange | 20 000 km | Jusqu'à 100 000 km |
| Vidanges par 100 000 km | 5 fois | 1 fois |
| Coût total en huile par 100 000 km | 5× | 1× |
| Immobilisation pour vidange | 5 interventions | 1 intervention |
Comment est-ce possible ? Des huiles de base premium + des packs d'additifs optimisés (Lubrizol/Infineum) offrent une durée de service nettement plus longue — pas seulement une conformité au minimum requis.
Combinaison de produits recommandée pour les flottes
Produits et qualités adaptés à chaque partie de votre flotte — moteurs, transmissions et ponts.
| Application | Produit recommandé | Qualité | Intervalle de vidange |
|---|---|---|---|
| Camions longue distance (Euro VI) | Huile moteur diesel CK-4 | 15W-40 | Jusqu'à 100 000 km |
| Camions à service intensif (Euro IV/V) | Huile moteur diesel CI-4 | 15W-40 / 20W-50 | Jusqu'à 80 000 km |
| Camions à service moyen | Huile moteur diesel CH-4 | 15W-40 / 20W-50 | Jusqu'à 60 000 km |
| Camions légers, fourgons de livraison | Huile moteur diesel CF-4 | 15W-40 | Jusqu'à 40 000 km |
| Ponts moteurs (arrière) | Huile pour engrenages de véhicules GL-5 | 85W-90 / 85W-140 | Selon les préconisations du constructeur |
| Boîtes manuelles | Huile pour engrenages de véhicules GL-4 | 85W-90 | Selon les préconisations du constructeur |
| Convertisseurs de couple, direction assistée | Fluide de transmission hydraulique | 6# / 8# | Selon les préconisations du constructeur |
Découvrez ces produits en détail
Guide de sélection des grades
Comment choisir le bon grade d'huile moteur diesel pour votre flotte.
| Norme d'émission du camion | Grade API recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|
| Euro III / National III | CF-4 | Répond aux exigences de base des diesels turbocompressés |
| Euro IV / National IV | CH-4 | TBN plus élevé pour la neutralisation des acides |
| Euro V / National V | CI-4 | Faible consommation d'huile, vidange prolongée possible |
| Euro VI / National VI | CK-4 | Compatible FAP, dernières exigences d'émission |
Sélection de la viscosité: 15W-40 pour les moteurs à grande vitesse (camions routiers, autocars, bus). 20W-50 pour les moteurs à forte charge et basse vitesse (camions de chantier, porte-engins).
Pourquoi les flottes passent à Bodi
80 % de réduction du coût d'huile
Intervalles de 100 000 km contre 20 000 km au même prix unitaire.
Plus de puissance
Les clients constatent une amélioration notable de l'accélération en charge.
Meilleure économie de carburant
Une viscosité optimisée réduit le frottement interne.
Aucun risque de contrefaçon
En direct usine, chaque fût traçable avec COA par lot.
Option marque propre
Marque propre pour les sociétés de service de flotte, avec MOQ flexible.
Certifiée API CK-4
Dernière norme, compatible FAP pour les camions Euro VI.
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